作者：尚云环境 | 大气事业部
根据《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018）要求，“对新建、迁建及飞行区扩建的枢纽及干线机场项目，应考虑机场飞机起降及相关辅助设施排放源对周边城市的环境影响，评价等级取一级”，并明确机场源计算推荐模型为EDMS/AEDT。EDMS/AEDT模型 可根据机场飞行程序和飞行计划计算飞机、GSE、APU等污染源的排放量，并模拟预测对周边环境的影响。但与HJ2.2-2018导则要求的评价内容相比，EDMS/AEDT模型在结果处理方面存在以下不足：▶▶ 无法直接生成二次污染物PM2.5的预测结果，而枢纽和干线机场的NOX年排放量通常在数千吨，多数情况下需要按照导则要求计算二次PM2.5；▶▶ 无法直接叠加评价范围内的污染源（在建源、拟建源等）的环境影响；
▶▶ 对于改扩建项目，无法计算新增污染源(C改扩建=C规划年-C现状年)的环境影响。
“基于EDMS/AEDT机场大气模型的数据分析与后处理软件”是由北京尚云环境有限公司资深工程师经多年模型应用及项目实施经验沉淀，结合计算机技术，基于EDMS/AEDT模型计算结果，全力打造的符合HJ2.2-2018导则要求的数据处理整合工具。EDMS/AEDT模型的结果文件涉及到的数据具有多种格式，且文件大小为数十GB，基本无法采用人工方式来处理。软件的研发实现从无到有的突破，不仅可以智能识别数据格式，批量处理GB级别文件，还可根据导则要求输出结构化结果文件，实现更简捷、更智能地数据处理，极大程度的降低了机场大气环境影响评价工作的工作难度和工作量。
面对GB级别数据文件，软件可将繁琐的结果处理过程整合，采用可视化界面，简单操作即可实现复杂功能，实现“有手就行”的目标。
HJ2.2-2018导则中规定可以采用系数法计算二次颗粒物（PM10和PM2.5），软件中可采用导则规定的或自定义的SO2、NOX转化率，采用逐日计算的方式二次颗粒物的贡献，同时还可叠加一次颗粒物的浓度。
可实现逐时叠加机场源和评价范围内的在建源、拟建源及削减源的预测结果，并生成敏感点和网格点的最大浓度结果及保证率日平均浓度结果，预测结果叠加过程中用户可自定义叠加方案。污染物的预测结果可以与环境现状值实现逐日叠加，并输出保证率日平均浓度。
针对多年份的模型计算结果进行结构化处理，根据用户要求选择以年为单位或以月为单位计算，可自定义设置预测年度（规划年）、本年度（现状年）与其它年度（特殊情景）。
软件所有功能输出结果文件均为*.dat后缀的文本文件，文件内包括四列数据，分别为X 坐标、Y 坐标、坐标点浓度及出现时间的标准化结构模式，可采用记事本、NotePad++、UltraEdit等文本工具或者Excel处理，也可以直接用Surfer或者ArcGIS等工具绘制浓度图等。
使用上述软件，我司完成了合肥新桥国际机场、福州长乐国际机场、武汉天河国际机场等机场的改扩建项目大气环境影响评价预测工作，得到完全符合导则要求的数据结果，大幅减少人工工作量，提高工作效率。
