益新矿北部634暗井JKB-2.5×1.5型绞车跑车事故

益新矿北部634暗井JKB-2.5×1.5型绞车跑车事故
（机电装备部整理）
一、案例（2008年2月28 日）
　　益新矿北部二水平634下山暗井绞车在2007年12月开始安装，在2008年2月1日正式投入使用，主要担负升降北部二、三水平人员的任务，该JKB-2.5×1.5型绞车卷筒为单卷筒，YBPT400—8型防爆变频电机，功率400KW，提升速度为3.87m/s，巷道斜长为450m，巷道平均坡度为28°，配挂3节人车，一次乘载人数为45人。该绞车电控系统采用的是变频控制。
　　2008年2月28 日上午9时，益新矿北部二采区634暗井绞车在大班运送完第一批入井人员后，由井底提升到井口时，绞车司机李某将绞车以1m/s的速度上提，在距离井口终点60米左右的地方时，发现卷筒开始反转，随即将制动手柄拉回零位，主令手柄仍放在提升的位置,李某发现工作闸失灵,又将主令控制器推到停车位置，绞车还没有停下。此时机电区长陈某正在检查记录本，发现了此情况后，提醒司机将紧急回油脚踏开关踩下，方将绞车停住，此时，提升绳已经松动，深度指示器显示205米。事后勘察，人车实际下滑145米，人车自动落闸制动部位损坏，三节人车6块缓冲木全部报废，将钩头车后方23米范围内的枕木全部损坏，导致634暗井绞车停运。
二、原因分析
　　事故发生后，益新矿立即组织有关人员勘察现场，并向集团公司有关部门汇报，2008年2月29日由集团公司机电处组织厂家及益新矿有关人员对事故现场进行了详细的勘察，并在现场做了相应的试验，经过多次研究和论证，得出了结论。
　　此次事故是因为在上提过程中，变频器突然出现故障（此故障由于事发后将变频器停电，没有保存下来，无法进行分析），导致电动机失电，致使电器安全保护动作，同时液压站安全阀动作，但是由于液压站安全阀出现卡阀现象，绞车处于自由状态，受重力的影响出现下滑，并且速度越来越快，致使闸头液压油无法按原设计快速回到油箱，实施安全制动，才导致出现这次事故的发生，最后采取了踩下紧急回油脚踏开关实施安全制动才将绞车停下。
三、预防措施
1、液压站存在的问题厂家负责对该台液压站进行更换，保证液压站具备完整的二级制动性能，并保证工作阀及安全阀的安全可靠性；
2、益新矿要加大对绞车司机处理应变事故能力方面的培训力度，使绞车司机在开车时保持清醒的头脑，沉着应对突发事件，绝不能允许再有类似的事故发生；  
3、加强绞车液压站的管理，发现任何异常问题时绞车司机必须及时汇报，维修人员必须及时检查和处理，将事故消灭在萌芽状态；