据意大利媒体报道，2月6日意大利北部城市洛迪地区，在米兰至博洛尼亚的高铁线上发生高速火车脱轨事故，造成两名列车司机死亡，以及31人受伤。今天，查叔给大家介绍这起列车脱轨事故和意大利的高铁现状。据报道，2月6日上午5时10分，编号为Frecciarossa Av 9595的“红箭”高速列车从米兰中央火车站出发，早上5点35分左右，途径米兰南部洛迪附近，列车意外发生脱轨事故，当时其行驶速度为每小时300公里。
▲2月6日事故现场
报道称，事故发生时，列车的牵引机车首先冲撞了一辆在平行轨道上正在行驶的货运列车，随后又撞上了附近用来存放铁路设备和工具的建筑物，导致列车骤然停止翻转了180度。
在随后的新闻发布会上透露，调查人员已经找到了火车的黑匣子，蓄意破坏或恐怖袭击的可能性被排除。事故原因有可能与维修人员工作失误有关，目前尚未得出结论。
据悉，事故发生前不到两小时，发生列车脱轨附近的轨道道岔区域曾进行过维护工作。道岔被放在了不该放的地方。脱轨的“红箭”列车是维护工作后，第一列经过该区域的火车。意大利是欧洲最早实行铁路高速化的国家，然而与法国TGV或日本新干线不同，意大利起初并不依赖建设全新路线，而采用倾斜列车提速，亦即潘多利诺。潘多利诺（意大利语：Pendolino，指“钟摆”）是一系列采用主动倾斜式技术的电联车品牌名称，也就是常说的摆式列车的一种技术。意大利的这款列车，是法国阿尔斯通公司为意大利研发的新型摆式列车，命名为“潘多利诺”。中国高铁和谐号CRH5型动车组，其实和意大利的潘多利诺列车有一定血缘关系，就是在引进法国阿尔斯通技术时去掉了原型车的摆式系统。
意大利第一条高速铁路是1992年修建的罗马至佛罗伦萨线。但是，他们没有立即继续高速铁路的修建，而是密切观察该段高速铁路的性能，总结经验，待高速铁路的优越性变得十分明显时，1994年才正式开始高速铁路网工程。点击此处免费领取500本常用规范2月6日发生列车脱轨事故的米兰至博洛尼亚的高铁线，全长180公里，运行速度每小时300公里，于2008年12月13日通车。截至目前，意大利高铁总里程全长1048公里，排在中国、西班牙、德国、日本、法国、瑞典、土耳其、英国之后，位列世界第9位。
2月6日发生列车脱轨事故的列车为ETR 500 红箭列车。ETR 500 红箭列车（Elettro Traino Rapido 500）是1993年推出的一系列意大利高速列车。至今已近经历了两代升级。目前其运行时速一般为300公里。ETR 500F试验列车2005年6月2日创下了335公里/小时的记录。ETR 500P2005年9月7日达到348.5公里/小时，2005年10月5日达到350.8公里/小时。2008年3月1日17时23分，ETR 500Y1在米兰-博洛尼亚线路上达到355公里/小时，2009年2月9日速度达到362公里/小时。ETR 500红箭列车的升级款为新ETR1000列车，由意大利铁路车辆制造商安萨尔多·布雷达和总部设在加拿大的跨国公司庞巴迪共同研制。目前，ETR1000列车已经在意大利上线运行，目前时速在350公里以下。据悉很快可能就要提速到时速400公里。
