关于去年“Beaumaiden”号在波罗的海博恩霍尔姆岛附近发生的搁浅事故，丹麦海事事故调查委员会(DMAIB)近日公布了调查报告。DMAIB得出结论说，由于船长离开了驾驶台，在他的船舱里睡着了，这艘船错过了一个航路点，直接驶向了危险的地方。2021年10月15日，“Beaumaiden”号载着肥料从安特卫普出发，驶向易北河和基尔运河(Kiel Canal)，并于17日上午离开运河，向东驶去，前往塔林。17日下午17点左右，“Beaumaiden”号船长醒来准备吃晚饭，之后回到船舱，喝了一杯酒，看了一场电影(根据公司的政策，啤酒和酒类是允许上船)。在快到20点的时候，船长到驾驶室去接班，简短的交谈之后，他开始值班。他是一个人，没有其他值班员，这是这艘船上的惯例。船笔直地朝东北方向行驶，下一次转弯是在大约四小时后。值班的时候一切都很平静，船舶很少，船长在船开动的时候打了几个电话。DMAIB说，过了一会儿，船长又回到自己的船舱，又倒了一杯酒，然后带着酒回到驾驶室。几个小时后，他不得不去洗手间，由于驾驶室那个洗手间冲水有问题，他就到下来三层甲板回到船舱里上厕所。在船舱里，他觉得累了，就躺在床上休息。然后他睡着了。与此同时，“Beaumaiden”号仍按照原来的航行方向和速度前进，错过了转弯的航路点，径直向丹麦博恩霍尔姆岛的海岸驶去。大约在0255时，丹麦海上交通管制当局意识到不对劲，该船正直奔岸边，于是试图通过VHF和卫星电话联系该船，但没有人回应。凌晨3点25分，博迈登的轮机长被强烈的震动惊醒。他走到船尾，看到岸上的灯是静止不动的，但船的螺旋桨仍在旋转，产生大量的水流。轮机长意识到船一定是搁浅了，于是他跑到驾驶室上去查看，警报器在响，他把CPP螺旋桨节流回零，然后去找大副。他们和其他船员一起检查了船头船尾是否有水浸，幸运的是没有发生。大副叫醒了船长，他们一起走到驾驶室上，把警铃关掉。分析情况后，他们决定后退然后浮起来，然而这一操作并不没有效果，轮机长关闭了发动机。不久之后，丹麦当局告诉船长，这艘船被扣留了，在没有得到批准的打捞计划的情况下，不能再浮上来。警方在0525时到达船上，他们以涉嫌醉酒为由拘留了船长。在警察局进行测试后，他们确定他的血液酒精含量超过了法定上限。DMAIB得出结论说:“很可能是酒精影响了他的判断力，导致他离开驾驶台，在船舱里躺在床上休息。”2021年10月20日，该船被一艘拖船成功地重新浮起，并被运抵博恩霍尔姆的Roenne港。由于该船是在软底上搁浅的，除了一些轻微的裂缝和压痕外，没受到太大损害。搁浅后，DMAIB的调查人员登船检查。他们发现这艘船的驾驶台导航值班警报系统(BNWAS)是正常的，但它已经被关闭了。如果BNWAS没被关闭，BNWAS系统就会在大副的船舱里发出警报，提醒他驾驶室没有人。据DMAIB报道，船长习惯于将其关闭，因为它的复位按钮不方便按，而且他觉得每隔3-12分钟就得从导航椅上下来，去按按钮很麻烦。经过调查，该船的运营商决定改变规定，将对船上的毒品和酒精实行零容忍政策。
