据美国广播公司及美国有线电视新闻网（CNN）24日报道，美国海军证实，一架美国海军F-35战斗机撞上了“卡尔·文森”号航母甲板，飞行员弹射逃生，7人在此次事故中受伤。CNN称，伤者中包括飞行员以及航母甲板上的6人。目前，这起坠机事故正在调查中。虽然目前美军尚未公布事故原因，但从人员受伤情况来看，可能是拦阻索断了，扫到了甲板上的指挥人员，类似的事故在美军航母上曾多次发生过。F-35C由于降落重量较大，着舰速度大于“超级大黄蜂”，刚好卡在美军“尼米兹”级航母着陆舰进场速度250至263公里/小时的上限，对拦阻索的冲击较大，更容易发生断裂事故。
另外，美国海军现役拦阻系统的最大阻尼能量为 64.4 兆焦，假设F-35C以每小时296公里的速度进场，航母以 31公里/小时的速度向前航行，则两者的相对速度为 265公里/小时。按照拦阻系统阻尼能量上限计算，飞机着舰最大重量可达 24.8 吨，而F-35C的正常起飞重量为25.9吨，即使降落时减掉一部分燃油和武器，其着舰重量也不轻，每次在航母上降落，都是考验拦阻索的耐力。
还有一点，那就是F35C的尾钩安装位置距主起落架过近，据测算，大概就是2米出头，而F/A-18的两者距离超过5.5米，F-14D更是达到6.6米，这导致F-35C在降落时，尾钩不易钩住拦阻索。比如当初F-35C在进行着舰测试的时候，就曾连续8次未钩住拦阻索。当然，如果只是着舰时未钩住拦阻索，F-35C可以拉起重飞，最差也只是自己掉入大海，不会连累舰上6人受伤。
很多人总认为F-35是中型战机，但实际上，F-35C经加大机翼和增重之后，其最大重量已经达到31.5吨，而美军的F-15C的最大起飞重量为30.8吨，苏-33的最大起飞重量也只有33吨，所以说F-35C已经是不折不扣的重型舰载机。
而对于整个F-35家族来说，服役6年多，坠毁6架，重伤2架，可以说事故率高了一些，毕竟第五代隐形战机的成本和安全性，已经不是三代机可以比拟的了。你可以说，是F-35服役数量较多，近700架的装备基数，出这么多事故也正常。当然，你也可以说，是F-35的设计存在缺陷，特别是F-35B和F-35C，在满足特殊的起降要求和后勤的通用性方面存在无法调和的矛盾，所以才导致这么多事故。
