阳明海运就因为此前的集装箱落水事故而面临澳大利亚海事安全局（AMSA）高达1100万美元的高额索赔

事情要追溯到2018年5月31日——

阳明海运旗下一艘集装箱船YM Efficiency在从台湾到悉尼港的途中，因遭遇恶劣天气船舶猛烈颠簸，导致在距离澳大利亚新南威尔士州海岸20英里的海域发生集装箱坍塌坠落事故，有81个装有家具、汽车的集装箱落水，其中有62个被挤压损坏，当时只成功回收了十几个集装箱。此后的两年中，60多个坠落的集装箱一直沉浸在坠落海域，对当地海岸环境造成了很大影响。

事故发生后，澳大利亚海事安全局（AMSA）多次敦促阳明海运清理打捞这些落水的集装箱，但阳明海运及其保险公司大不列颠保赔协会（Britannia P＆I）对此一拖再拖。

近日，澳大利亚海事安全局（AMSA）不得不介入了这项清理工作。

据悉，为了清理打捞这60多个集装箱，AMSA聘请了专业打捞公司，自4月3日开始打捞回收，直到5月8日结束，总共耗费打捞清理成本约1,700万澳元（1,100万美元），而寻找和回收剩余失踪集装箱的工作可能还需要500万澳元（320万美元）。”

随着海底清理工作的完成，AMSA打算启动法律程序，向阳明海运及其保险公司追回所有相关清理费用。

Pride轮前往打捞清理落水的集装箱

AMSA说，为了打捞这些落水的集装箱和货物，打捞公司使用了130米的海上补给船MV Pride，该船配备了250公吨的自主起伏海底起重机和35公吨的辅助起重机。该操作还涉及一个定制的钢制篮子，该钢制篮子被降低到海底，通过船上远程操作水下航行器（ROV），将水下的集装箱和垃圾转移到篮子中，然后被带到水面上。

打捞水下集装箱和垃圾的钢制篮子

船上远程操控水下的钢制篮子

AMSA负责此次打捞项目的官员MarkMorrow说：“原本预估水下有60个集装箱，但最后我们实际打捞上来了63个，成功回收了数千吨的废物，包括家具、玻璃器皿、钟表和其他一些家庭用品，以及钢梁、自行车和皮卡车等废物，其中还有两辆价值超过300,000美元的雪佛兰Silverado双驾驶室轿车。”

打捞回收的集装箱及货物垃圾。

经过5周的打捞，打捞船四次返回港口，以将回收的集装箱及废物垃圾卸到纽卡斯尔港的一个特殊处理中心进行处理，并在可能的情况下进行回收利用。

AMSA说，目前正在进行最后六个集装箱的回收处理。

澳大利亚运输安全局（AustralianTransport Safety Bureau）今年早些时候对YM Efficiency轮集装箱坍塌事故的调查显示，是因为集装箱未正确堆放和绑扎所致。

“由于船舶方的原因，这项打捞工作目前已经花费了1,100万美元，由澳大利亚纳税人垫付，我们已经向船东追回这笔清理费用，但并不顺利，阳明及其保险公司Britannia P＆I坚持认为这些集装箱及其中的货物对海洋环境无害，而打捞这些集装箱会给海洋环境造成更大的危害。”

“我们已经向联邦法院提起了诉讼，希望通过法律途径解决。”

而据了解，此前在澳大利亚海事安全局（AMSA）数次敦促阳明海运解决这一集装箱落水事件未果后，AMSA以此为由连续两次扣押了阳明海运旗下同一艘货船YM Eternity：

✦2019年7月，YM Eternity在悉尼被AMSA扣留；

✦2020年2月，YM Eternity再次在澳大利亚被扣留。

可以看出，澳大利亚海事安全局（AMSA）这次是决定和阳明海运死磕到底，不追回偿款誓不罢休。同时也向全球班轮公司传达了一个强烈的信号：不允许污染这片海域，否则一定要承担后果。

在当前新冠疫情的冲击下，1100万美元的罚款，对任何航运公司来说，都不是小数目。而且根据阳明海运5月14日最新公布的一季度业绩报告显示，阳明海运一季度亏损超过了 2700万美元 ，其集装箱业务收益远低于预期。亏损+罚款，阳明海运接下来确实面临着很大的压力。