战训沙龙第8期｜LPG罐车事故救援解析
5月15日，战训群第8期战训沙龙为大家分享了一个液化石油气槽罐车泄漏事故处置的案例，下面我们详细介绍一下事故处置过程：
2016年1月21日2时许，华中某地的公路上一辆液化石油气槽车在拐弯处发生侧翻（如图所示）。滑行过程中，罐体与山体撞击，造成槽车人孔盖16根螺栓有7根被削断，如图所示：
一、现场侦察
消防力量到场后，经过初期侦察了解，槽罐车罐顶人孔后侧由于撞击形成一个坑，人孔盖上15个螺拴，其中8根断裂，人孔盖密封处有液化石油气小量泄漏。载液量为23.51吨，无人员被困。
初步判断：现场刚下过雪不久，温度零下1℃左右，通过观察从人孔盖处液化石油气的泄漏气柱速率，判断罐内压不大，在三到四公斤左右。
初步判断：现场刚下过雪不久，温度零下1℃左右，通过观察从人孔盖处液化石油气的泄漏气柱速率，判断罐内压不大，在三到四公斤左右。
几点担心：液化石油气槽罐车为压力储存容器，人孔盖八个螺丝断裂，其他螺拴在事故撞击过程中可能强度下降，由于储罐压力作用可能造成剩余螺栓崩裂，人孔盖脱落，造成大量液化石油气的泄漏。
经过现场对比，现场人员不禁想起2012年某地发生的一起槽罐车爆炸事故。2012年10月，某高速1117公里处一辆载有24.1吨液化石油气槽车侧翻，槽车罐体前端封头部位局部凹陷，未发现泄漏。到场中队成功救出两名被困人员后，正在进行倒罐保护准备作业时，槽车在静止5个多小时之后，在未受任何外力的情况下，罐体前端朝向救援车辆的一侧突然撕裂，大量高压液化石油气瞬间发生井喷式泄漏，泄漏后10秒左右发生爆炸。
二、现场决策
事故成立指挥部，指挥部召集了当地相关方面专家组成员及生产厂家技术人员。经过指挥部讨论，主要形成两个处置方案。
方案一：直接对槽罐起吊扶正后，再倒罐，还有一种方案被指挥部否定。没有采取这种方法的原因，由于罐车拐弯撞到石头，现罐体可见部分受损严重，贴地那一部分受损情况还不清楚，冒然起吊有些危险。另外，满罐的液化气加上车体，整体重量较重，起吊难度大。
方案二：先倒罐，再注水，再倒罐。
这个方案对于消防来说，有两个难点：
一是在有泄漏的情况下，如何确保倒罐作业的安全。第一次倒罐作业的难点在于，现场有爆炸性混合气体，比空气重，倒罐作业需要烃泵，安装烃泵需使用工具敲打，还需要用电保证烃泵正常运转。另外，有许多作业人员在现场，利用木楔对槽罐车人孔盖泄漏部位实施堵漏过程中，如果人孔突然崩开，在处置区域的人身安全将受到威胁。
二是向液化气罐内注水没有操作经验，要面临如何注水并保证成功，如果水带破裂或接口爆裂，液化气反向冲出来，如何快速处置等问题。
三、处置过程
(一)阵地设置
在2012年事故讲评会上，有专家指出在发生此类事故时，有泄漏警戒1600米，无泄漏800米。
按照下图：
表： 液化石油气罐体火灾冷却与疏散建议 
（来源：保守性的评估意见来自于美国交通部门2012年紧急反应指南。）
这个罐车按照罐车容积，最小疏散距离应该是1219米，在此次事故处置过程中指挥部设置大于此距离。另外，指挥部阵地甚至充分利用事故区域地形地貌，现场有几个大拐弯，利用拐弯处山体做掩护，设置消防车停靠位置，避免正对事故现场。
图：现场事故区段地形图
（二）倒罐转输
图：LPG槽罐车操作箱示意图
利用烃泵连接槽罐车液相管路，第一次倒罐，输转量在11吨左右，第二次输转10吨多一点。从槽罐车侧翻的角度判断，液相管道底部的进液口的位置大概在罐体中央位置，最后事实证明也是如此。
倒罐实施注意事项：
（1）倒罐方案必须经过专家咨询组的反复论证，在安全的操作环境下组织实施。
（2）实施过程中要有专家在场，以应对突然出现的技术性难题。
（3）倒罐过程中，水枪组和水幕组要在罐体周围及下风方向布置水幕水枪及水幕发生器，以应对突发情况。
（4）使用压缩气体加压法倒罐时，若罐车发生倾翻，罐内气相管被液相液化石油气淹没，要将事故罐气相阀门与转移空罐液相阀相连、液相阀与转移空罐气相阀相连来进行倒罐。
（5）使用烃泵加压法倒罐和压缩机加压法倒罐时，要使用防爆设备。
（6）使用压缩气体加压法和压缩机加压法倒罐时，需确定事故罐的漏口已完全被封堵，不会因为罐内压力的升高而再次破裂泄漏。
（7）根据事故罐车所处状态，决定事故罐与空罐气、液相连接管口。（摘自部消防局编发的LPG CNG LNG汽车罐车事故处置图册）
知识拓展：
（1）查看罐车内存储压力及温度时，必须打开罐车底部的紧急切断阀。
（2）液相管路是连接槽罐车罐底的管路，由于液化石油气在槽罐车内液态与气态共存，槽罐车发生侧翻时，罐内管路与罐内存储物质的相对位置发生改变。倒罐时要根据槽罐车的倾覆角度选择液相管路或者气相管路。
图：液化石油气半挂车结构简图
（三）注水操作
一是事先铺好两根长达600米左右的干线水带，一条为主，一条备用。
二是在槽罐车体周边设一个分水器，分水器后还连接一根水带，与事先连接罐体的液相软管通过一个连接口连接。在知道罐内压力为0.35Mpa的情况下，在分水器另一接口上连接一个压力表，压力表读数在0.45Mpa左右，保证比罐内压力大一公斤
三是先将水注到分水器处，排除水带内的空气，避免将空气注入罐内。
注意事项：
1、第二点做的时候记住消防车泵出水口压力和泵的转速。做第三点的时候保证在这个固定数值，以确保分水器压力在0.45Mpa。
2、注水时，开启液相管旁有一根小管，看到有水流出来时，打开液化管道阀和紧急切断阀，让水流进罐内。
注水是在第一次倒罐时做的。烃泵连接的是液相软管。
（四）放空操作：
在放空时，现场操作人员将液相管道做了个基座，将其固定在地面上，防止在放空过程中由于压力作用放空管在地上乱摆。
另外，在放空管附近设置一水炮射水，确保放空始终在水炮开花水的掩护下，防止避免静电积聚，稀释现场可燃气体浓度。同时，在放空前对液相管接口事先制作接地桩，以导除静电。
四、战例总结
随着经济的不断发展，危化品槽车泄露爆炸事故发生的频率越来越高，运输人员不按规定运输装卸，运输器具的不合理设计，风霜雨雪等不利因素都会导致事故的发生。
这给我们带来了极大的挑战，所以个人建议在遇到此类事故，指战员一定要沉着冷静，联合相关专家科学决策，平时要多了解相关处置技术，加强实战化演练，做到心中有数！